La guerra a Ucra\u00efna est\u00e0 sufocant el comer\u00e7 i la log\u00edstica d’Ucra\u00efna i la regi\u00f3 del Mar Negre. La cerca de rutes comercials alternatives per als b\u00e9ns ucra\u00efnesos ha augmentat r\u00e0pidament les demandes d’infraestructura i serveis de transport mar\u00edtim i terrestre.<\/p>\n\n\n\n
Per als socis comercials d’Ucra\u00efna, molts productes b\u00e0sics han de importar-se ara des de m\u00e9s lluny. Aix\u00f2 ha incrementat la demanda mundial de vaixells i el cost de la navegaci\u00f3 a tot el m\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Els cereals s\u00f3n especialment preocupants donat el paper de lideratge de la Federaci\u00f3 Russa i Ucra\u00efna en els mercats agroalimentaris, i el seu nexe amb la seguretat aliment\u00e0ria i la reducci\u00f3 de la pobresa.<\/p>\n\n\n\n
Els preus del gra i els costos del transport mar\u00edtim han anat en augment des de 2020, per\u00f2 la guerra a Ucra\u00efna ha exacerbat aquesta tend\u00e8ncia i ha invertit un descens temporal dels preus del transport mar\u00edtim. Entre febrer i maig de 2022, el preu pagat pel transport de mercaderies de granel sec, com els cereals, va augmentar gaireb\u00e9 un 60%. L’augment concomitant dels preus del gra i els tipus de transport de mercaderies conduiria a un augment de gaireb\u00e9 el 4% dels preus dels aliments al consum a tot el m\u00f3n. Gaireb\u00e9 la meitat d’aquest impacte es deu a l’augment dels costos de transport.<\/p>\n\n\n\n
La Federaci\u00f3 de R\u00fassia \u00e9s un gegant en el mercat mundial de combustible i fertilitzants, que s\u00f3n aportacions clau per als agricultors de tot el m\u00f3n. Les disrupcions en el seu subministrament poden conduir a un menor rendiment dels cereals i a preus m\u00e9s alts, amb greus conseq\u00fc\u00e8ncies per a la seguretat aliment\u00e0ria mundial, especialment en economies vulnerables i dependents de la importaci\u00f3 d’aliments.<\/p>\n\n\n\n
La Federaci\u00f3 Russa tamb\u00e9 \u00e9s un important exportador de petroli i gas. Enfrontats amb restriccions comercials i reptes log\u00edstics, el cost del petroli i el gas ha augmentat, ja que es cerquen fonts alternatives de subministrament, sovint en llocs m\u00e9s distants.<\/p>\n\n\n\n
Uns costos energ\u00e8tics m\u00e9s elevats han repercutit tamb\u00e9 en els costos de navegaci\u00f3 per a tots els sectors. A la fi de maig de 2022, el preu mitj\u00e0 global per al petroli de sofre (VLSFO) havia augmentat un 64% respecte a principis d’any.<\/p>\n\n\n\n
En conjunt, aquests costos creixents impliquen preus m\u00e9s elevats per als consumidors i amenacen amb ampliar la bretxa de pobresa.<\/p>\n\n\n\n
El comer\u00e7 mundial dep\u00e8n d’un sistema complex de ports i vaixells que connecten el m\u00f3n. Si volem que el comer\u00e7 mundial flueixi amb m\u00e9s facilitat, hem de garantir que els ports ucra\u00efnesos estiguin oberts al transport internacional i que la col\u00b7laboraci\u00f3 entre les parts interessades en el transport continu\u00ef prestant serveis. Tamb\u00e9 han de perseguir-se formes alternatives de transport. I la inversi\u00f3 en la facilitaci\u00f3 del transport i el comer\u00e7 ha de fomentar-se, aix\u00ed com el suport a les economies m\u00e9s vulnerables.<\/p>\n\n\n\n
Font: UNCTAD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"